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US $ 1000 4% de fiança ferroviária. Vínculo com alguns cupons à esquerda. Gravado pela American Bank Note Company. Sem vinheta, mas bastante rara !!! A Ferrovia de Delaware, Lackawanna e Ocidental (também conhecida como DL&W ou Lackawanna Railroad) era uma ferrovia de classe 1 dos EUA que conectava Buffalo, Nova York e Hoboken, Nova Jersey (e por balsa com a cidade de Nova York), uma distância de cerca de 400 Miles (640 km). Incorporado na Pensilvânia em 1853, principalmente com o objetivo de fornecer uma conexão entre os campos de carvão antracite da região de carvão da Pensilvânia e os grandes mercados para carvão na cidade de Nova York, a ferrovia expandiu gradualmente o leste e o oeste, acabando ligando Buffalo à cidade de Nova York. Como a maioria das ferrovias focadas em carvão no nordeste da Pensilvânia (por exemplo, ferrovia Lehigh Valley, Nova York, Ontário e Ferrovia Ocidental e Ferrovia Lehigh & New England), o DL&W foi lucrativo durante a primeira metade do século XX, mas suas margens foram gradualmente prejudicadas por Declínio do tráfego de carvão da Pensilvânia, especialmente após o desastre de minas Knox de 1959 e a competição de caminhões após a expansão do sistema de rodovias interestaduais nas décadas de 1960 e 1970. Em 1960, a DL&W se fundiu com a rival Erie Railroad para formar a ferrovia Erie Lackawanna, que seria assumida por Conrail em 1976. A "Leggett's Gap Railroad" foi incorporada em 7 de abril de 1832, mas permaneceu inativa por muitos anos. Foi fretado em 14 de março de 1849 e organizado em 2 de janeiro de 1850. Em 14 de abril de 1851, seu nome foi alterado para "Lackawanna e Western Railroad". A linha, que vai para o norte de Scranton, Pensilvânia, para Great Bend, ao sul da linha do estado de Nova York, foi inaugurada em 20 de dezembro de 1851. De Great Bend the L&W obteve direitos de rastreamento ao norte e oeste sobre a estrada de Nova York e Erie Rail para Owego, Nova York, onde alugou a Ferrovia Cayuga e Susquehanna para Ithaca no lago Cayuga (em 21 de abril de 1855).
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